前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動力篇　駕乘篇　總結篇

　　駕乘篇：

　　Swift底盤設定上較偏向于運動風格，不僅軸距僅2390mm，并采用前1470mm、后1480mm、前窄后寬的輪距設計，一方面能增加行駛穩(wěn)定性外，過彎時亦能提供靈活的車身動態(tài)，不過在懸吊設計上，Swift仍采用一般歐洲小車常見的前麥花臣、后拖曳臂設計，其目的除了能有效縮減后懸體積外，可提升耐用度。

　　我們盡情將車子的性能瞬間發(fā)揮極致是我們現(xiàn)在最大的目標。它果然沒有讓我們失望，小車應有的靈活它表露無遺。在彎中，底盤傳來的路面信息非常充分，耍點小伎倆，這個小車子竟然輕微甩尾，性能車的感官沖擊一涌而至。雨燕運用了全新開發(fā)的一體化轉向系統(tǒng)，提高轉向器齒輪齒條機構的裝配剛性，優(yōu)化轉向傳動比，能實現(xiàn)敏銳精準的轉向操縱。配備電動助力轉向系統(tǒng)，性能明顯優(yōu)于普通柱筒式助力機構，轉向輕便，輸出功率更高。無論出入車庫還是低速轉彎都能從容駕控。在城區(qū)行駛時，通常需要轉向避車取道，雨燕的方向盤在助力的幫助下，即使柔弱女子亦可將其輕而易舉地準確操縱，城市道路中穿梭翩舞，得心應手。

　　發(fā)動機轉速平穩(wěn)，即使是在高速運轉情況下也很順暢，應付那款５速變速器可以說是綽綽有余。這款雨燕在優(yōu)雅舒適的駕駛感和良好的控制性之間保持了很好的平衡，雖然使用動力轉向功能可以使駕駛感覺及精準度更好一些，但是其寬大的輪胎和長軸距已經(jīng)可以提供很好的地面回饋了。歐洲規(guī)格的發(fā)動機和懸掛系統(tǒng)將會重新調(diào)整，但公路上行駛的強勁和安全感是不會改變的，盡管它不是運動型車型，但是它確實是一輛你所期待的車。剎車系統(tǒng)的提升非常顯著，它的制動力可以很好的控制住它的動能�，F(xiàn)在的雨燕在駕駛感上已經(jīng)可以和它的競爭對手相抗衡了。